2018年江淮k7牵引车什么配置

I、现代“换脸”！陕汽搭东康、三一配日野！331批公示牵引车太劲爆

【第一商用车网 原创】

在重卡行业，一直流传着“得牵引车者得天下”的说法。 的确如此，但凡是在重卡场成绩卓著的企业，其在牵引车场的表现也都不俗。 今年一季度，虽然因为情的关系，商用车场产销同比大幅下滑，但牵引车场反而出现6%的正增，跑赢行业。 从本站记者的采访调查来看，各地重卡经销商基本都是牵引车销售最好。

随着内情的有效控，重卡行业正快速复苏。 因情而耽搁的场旺季正在到来，4月和5月企业之间少不了一场刀剑影的厮。 牵引车场将呈现出怎样的看点呢？各企业都准备了哪些“手锏”？从第331批新车申报公告，我们或能其中玄机。

六占比64% 重汽数量最多 28款牵引车申报公告

在4月14日工信部发布的第331批新车申报公告上，牵引车域有28款新品在榜。 其中，六牵引车有18款，分别为7款天然气动力和11款柴油动力；五牵引车有7款，全部为柴油动力，来自三一卡车、中重汽、华菱星马和陕汽集团；新能源牵引车有3款，均为纯电动牵引车，东风公司、中重汽和开沃汽车各1款上榜。

第331批新车申报公告六牵引车配置一览

从企业来看，中重汽申报数量最多，上榜6款牵引车，六、天然气、五和纯电动均涉及；其次是华菱星马，上榜4款五牵引车，分别为3款汉马动力和1款潍柴动力；陕汽上榜3款牵引车，X6000再次闪耀出现；东风公司、庆铃汽车和现代商用车各有2款牵引车上榜；剩下一汽解放、福田汽车、江淮汽车、山西大运汽车、联合卡车、东风柳汽、吉利商用车、三一卡车、开沃汽车各1款新车上榜。

整体来看，六占比最高，约为64.29%，18款六牵引车来自12家不同的企业，可见当前六是各企业争相布的场；五牵引车仍有较大场空间，再加上生态环境部表示，六有望推迟实施，这对于五车来说也是积极的信号，华菱一家申报的4款牵引车全是五，就不足为怪了；而纯电动牵引车，作为近年来的蓝海场，吸引越来越多的企业投注心力，这次开沃的亮相，可以说是比较大的看点。 除此以外，本批牵引车还存在很多看点，第331批新车公告简直不要太精彩。

看点一：全新外观全新动力，独资控股后的现代牵引车首秀

据宣发布，3月18日起，四川现代将正式更名为现代商用车。 但从本次公告，企业名称尚未更改过来，仍为四川现代汽车有限公司，但申报的两款六牵引车以全新的外观出现，商标为现代牌，而不是之前的创虎牌。

由公示可见，相比之前的创虎牵引车，现代牵引车外观大改，主要体现在前脸格栅的设计，更加时尚和霸气。 动力方面，有D6CF54E6、D6CF50E6和D6CF46E6三款发动机可选，最高540马力，相比五版的创虎最高520马力，动力进一步提升；自重有8.805吨和8.54吨两种，从6×4的驱动形式来看，充分实现轻量化设计。

看点二：三一重卡搭载上海日野发动机

作为新晋重卡企业中最为活跃的企业，三一卡车又推新车了，是一款五排放车型。 相比以往的产品，三一本次上榜的牵引车采用了新款驾驶室，前脸更为粗犷。

小编注意到，该车与三一出口科威特的重载越野牵引车外观高度相似。 差别在于动力。 出口科威特的三一牵引车搭载潍柴WP13五发动机，而本次的新品则搭载的是上海日野10升发动机，型号为P11C-WE，功率为309KW，约420马力。 看来除了潍柴和福田康明斯外，三一重卡动力的选择要新增一个选项了。

看点三：开沃纯电动半挂牵引车亮相 黄宏生要大展宏图

在新能源汽车域，开沃汽车一直是黑马企业，其中纯电动客车销量行业先。 去年，开沃在纯电动卡车域也开始涉足。 如采用徐工底盘的纯电动自卸车进入公告，又如搭载庆铃底盘的纯电动环卫车交付南京。

进入2020年，开沃汽车带来了更多惊喜。 这次公告，开沃上榜了一款纯电动半挂牵引车，采用宁德时代的磷酸铁锂动力电池，驱动电机来自法士特，最高功率360kW（约490马力）。 据悉，开沃首款纯电动SUV也将于年内上。 由此可见，黄宏生在新能源域野心不小，今年将进一步大展宏图。

看点四：最高560马力！江淮格尔发K7搭载福田康明斯发动机

江淮格尔发在重卡行业是比较务实的存在，相比其他企业，推出的新车没那么频繁，但每一次推出的新品可以说是通过“慎重考虑”。

本次公告，江淮上榜了一款六牵引车，是主高端要与际接轨的格尔发K7，动力上选择了福田康明斯。 在第328批公告，江淮格尔发K7六车搭载东风康明斯和重汽发动机上榜，最高功率分别为560马力和440马力。 这次K7搭载福田康明斯X13发动机，最高功率也到了560马力。 在五时代，K7一般是搭载重汽发动机，六时代是不是将以康明斯动力为主呢？

更多看点：新汕德卡和X6000又上榜，吉利“恋”上玉柴……

虽然第331批公告上榜的28款牵引车，与历史批次相比，并不算多的，但亮点纷呈。 除开以上列出的四点，还有很多。 如，新汕德卡和陕汽X6000同台亮相，最高功率均是600马力，其中陕汽X6000这次选装的发动机是东风康明斯，也是颇为惹注意。

如，吉利“恋”上玉柴。 去年，吉利上榜了数款牵引车，但动力上选择的都是潍柴，这次吉利选择了玉柴联合动力。

如，华菱上榜了4款牵引车，全部都是五排放，除一款搭载了潍柴动力外，其余三款均是采用的其自主动力汉马发动机，最高功率500马力（这三款分别为1款H7和2款H9）。

如，重汽和庆铃都“押宝”危险品车。 其中，重汽有4款牵引车属于危险品车类，均是豪沃品牌；庆铃上榜了2款六牵引车，为危险品运输半挂牵引车。 4月1日，危险货物道路运输营运车辆安全技术条件标准正式实施，重汽和庆铃这次定然是为新规而来，抢先推出符合标准的车辆。

另外,还有福田欧曼EST CNG六牵引车进入公告，搭载潍柴天然气发动机，最高460马力，等等。

结语

如果顺利通过公示期，这些牵引车新车便很快就要进入场。 当下三淘汰加快置换、天然气车的大力推广及六柴油重卡实施的愈来愈近，牵引车场存在无限商机，同时也免不了雨腥风的厮。 谁会是最大赢家呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

II、目前主流产重型牵引车哪个好？

在分析产重型牵引车的优劣时，我们从三个主要域进行审：高端场、途运输以及中短途运输，每个域都有其独特的特点和佼佼者。

在高端重卡域，中解放的一汽J7、济南重汽的汕德卡和江淮的格尔发K7系列，都是场上的之作。 它们在技术研发、性能表现和场口碑上均表现出色，体现了产重卡的高端水准。

对于途运输，重汽的豪沃T7H、解放的J6和JH6系列以及福田戴姆勒的GTL车型，凭借其卓越的承载能力、稳定的性能和经济的燃油效率，深受运输业主的喜爱。

而在中短途运输方面，解放悍威、天威系列以及重汽商用车T5G和福田戴姆勒ETX系列则是场主力。 这些车型凭借其灵活的作性、高效的运输能力和较低的运营成本，能满足中短途运输的多元化需求。

选择重型牵引车时，重要的是根据业务需求和实际路况进行综合评估。 从发动机的潍柴动力，以其强劲动力闻名，到解放江苏无锡生产的锡柴发动机，其燃油经济性同样优秀。 同样，变速箱和后桥的选择，必须与实际作需求和道路条件相匹配，以实现最佳的运营效果。

总的来说，产重型牵引车在各个细分场都有其独特的竞争优势，关键在于选择最符合自己需求的那一款。